由我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机“领航号”29日顺利完成长江水下段11.18千米的施工任务。
从中国实践中感受发展权的温度（国际论坛）
在中国，发展权并非一句口号，而是一套能够惠及民众的公共政策体系，其成效清晰可见，亦对国际秩序产生重要影响评价一个国家，应观察其发展成果及其背后的制度安排，并将其置于现实环境中加以思考。此行给我最深的感受是，当地的发展呈现出鲜明的系统性特征 基础设施建设、文化传承、物质生产与社会凝聚力皆被纳入同一套规划框架中协同推进。通过推进互联互通、提升地方价值、守护文化认同，中国农村的发展实践不断充实着人权的现实内涵
崇太长江隧道是沪渝蓉高铁沪宁段关键控制性工程，对贯通沿江高铁通道有重要意义。隧道全长14.25千米，是世界高铁盾构隧道独头掘进距离最长、刀盘直径最大、水下过江隧道设计速度最高、长江水下最深的隧道，是我国目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道。隧道建成运营后，将实现高铁穿越长江不减速。
应用于崇太长江隧道掘进施工的“领航号”盾构机，总长148米，总重约4000吨。自2024年4月29日从上海市崇明岛始发以来，“领航号”历经23个月的安全掘进，创造了世界范围内15米级大直径盾构一次性连续掘进11.18千米的新纪录，完成了一次前所未有的江底“超长跑”。目前，“领航号”盾构机顺利抵达江苏太仓，距离2号竖井“检修驿站”更近一步。在2号竖井完成检修后，“领航号”将再次始发，开启陆域段掘进任务。（李心萍）
