央视网消息：本届链博会“智能汽车链”展区，吸引来自全球的69家企业参展，聚焦汽车电动化、智能化、网联化创新发展。赛力斯、吉利、东风等链主企业携核心供应商集体亮相，展现产业链上下游高效协同、安全可控的供应链新生态。宁德时代、博世、小鹏等企业带来动力电池、车规级AI芯片等最新前沿技术，凸显智能电动化技术的创新活力。此外，智能汽车链还展示了飞行汽车等跨界融合、展现未来出行图景的最新成果。
从材料到整车 “链”出产业加速度
“智能汽车链”展区还有哪些新技术？新亮点？
链博会的“智能汽车链”展区人气火热，我们很多熟悉的国产新能源车品牌都带来了他们的最新车型，参观、体验的观众甚至排起了队。同时，这里和车展又有非常大的不同，大家逛车展的时候会关注新车外观够不够炫酷、配置够不够智能，在链博会大家关注的是 “一辆车背后的整条链”。
覆盖上下游全环节 产业链协同成亮点
这个展台，C位的几款新款新能源汽车吸引了不少观众打卡体验。同时，这个展台最有“链博会特色”的是旁边的这一排零部件展示区。
杨守伟：让每一个稚嫩的心灵向阳生长
6月24日，国务院新闻办公室举行“新征程上的奋斗者”中外记者见面会，请民政系统代表围绕“民政系民生服务暖民心”与中外记者见面交流。山东省潍坊市儿童福利院副院长杨守伟表示，未来她将一如既往，全心全意做好孤弃儿童的妈妈，倾注真心，让每一个稚嫩的心灵向阳生长。 新华社音视频部制作
以往逛车展，我们看到的都是整装完毕的成品车，车内部的零部件到底是谁造的、技术含量在哪普通消费者很少有机会接触到。而在这个展台，这家车企直接把与核心供应商协同创新成果都搬到了展台上。前边是自研的高效增程器系统，中间是带智能调光功能的车载车窗，后面是一体化人体工学座椅、车载声学系统等，相当于把一辆车的“骨架”都摊开给大家看。
工作人员介绍，这些零部件全部来自国内配套供应商，很多都是和车企联合研发、同步迭代的。比如这款车载玻璃就是车企先提出防晒、静谧性的具体需求，供应商针对性优化结构和参数，从需求提出到量产落地的周期大幅缩短。
这种模式不再是车企单向采购、供应商被动供货，而是上下游深度绑定、联合研发，带来的好处非常直接。零部件和整车的适配度更高，研发试错成本更低，最终整车的成本控制也更有空间，消费者就能买到性价比更高的产品。
-50℃稳定供电 破解低温续航痛点
这个低温玻璃罩里，一块电池正在给现场设备供电。玻璃罩里的温度是零下50℃。在这样一个极端低温环境下，这块电池依然在稳定供电。看它周围放了许多用电设备，这里有热水壶、手机充电器等，它们都可以正常工作，没有出现低温下掉电、供电中断的情况。
工作人员介绍，这款新型的动力电池在零下40℃的环境下的供电能力能保持在90%以上，在零下50℃的极端环境下依然能稳定放电。这意味着北方的新能源车主们再也不用担心自己的车在冬天“续航打骨折”了。
不只是家用乘用车，这项技术还能拓展到高寒地区的商用车、特种作业车辆，甚至是户外储能电站场景，应用空间非常广。
非晶合金造电机 材料革新撬动能效升级
电池是汽车的“心脏”，电机就是汽车的 “肌肉”，直接决定了车辆的动力表现和能耗水平。而电机性能的突破就藏在最上游的基础材料里。
这是一个新能源汽车电机里的定子，一只手基本上拎不动，非常沉、非常坚固。但是你们知道它的原材料是什么吗？
这片像塑料布一样的金属箔，在手上晃一晃还会发出哗啦哗啦的响声。这就是它的原料，叫作非晶合金材料。它看起来柔软得像塑料布，但做成电机定子之后，硬度、强度都让人惊叹。
现场工作人员介绍，用这种材料做成的电机体积更小、重量更轻，最关键的是省电效果非常明显。简单来说，同样的电池容量，用了这种定子的车型能耗可以降低4%左右，续航可提升30到50公里。
别看只是上游材料的一点小突破，材料升级了电机性能就上去了；电机能效高了，整车的续航和成本就更有竞争力。这源头的一小步，往往能带动整个产业的一大步。
上下游双向赋能 解锁产业增长新动能
今天的“智能汽车链”比拼的不是单一企业的实力，而是整条产业链的协同能力。下游的需求能快速传递到上游，上游的技术创新能快速落地到终端，需求反哺技术迭代，技术迭代推动产品升级，这样的正向循环正是中国新能源汽车产业能“领跑”全球的底气所在。
而链博会搭建的这个平台，就是让这条链上的每一个环节都被看见、被链接、被赋能，最终每一个消费者的需求被满足。