5月7日，在山西省忻州市五台县北太行山隧道施工现场，随着首对500米长钢轨平稳、精准铺设在无砟道床上，标志着雄忻高铁山西段全面进入铺轨施工阶段。
雄忻高铁铺轨施工跨河北、山西两省，铺轨施工全长716公里，需铺设道岔178组；全线桥隧占比达88%，其中山西段共有隧道11座，约占山西段线路总长度46.9%，多处隧道地段存在30‰连续长大坡道，铺轨施工难度较大。“针对长轨大列运输环节，通过减载钢轨数量、增加牵引机车，并设定制动效能监测阈值，一旦出现异常即自动报警并限制牵引，有效破解30‰长大坡道运输难题。”中铁三局雄忻高铁现场铺轨负责人杨卿介绍。
浙江省：协同联动破解商业秘密保护“三难”
本报讯商业秘密被窃取，企业维权却时常面临“立案难、定性难、证据调查难”的“三难”困境。对于这类难题，浙江省相关部门通过“行刑联动即实质运行”的方式推动破解。近日，浙江省商业秘密协同联动保护专场活动在省知识产权保护中心举行
为保障施工质量和进度，施工方投用铺轨设备2套以及长轨运输车、重型轨道车、移动式闪光焊机等大型机械30余台，高峰期将有500余人同时作业，单日最高可铺设轨道10公里；同时，还采用国内先进的轨道铺设信息化系统，通过无线网络传输、定位导航等技术，实现铺轨作业管理信息化、可视化，提高铺轨施工效率。
雄忻高铁东起河北雄安新区、西至山西忻州，是我国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，正线全长约342公里，也是山西首条设计时速350公里的高速铁路。建成通车后，将进一步完善国家高速铁路网布局，加强山西与京津冀地区的交通联系，对促进沿线经济社会发展、助力区域协同发展具有重要意义。
（总台记者 宋云屹 孟雷雷）